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新政策實施,買卡車要比之前多掏多少?

來源:車友心經 瀏覽次數: 日期:2019-03-19

2019年可以稱得上是政策年,因為,從1月1日起,一系列新政策開始實施。比如輕卡在深圳、廣州開始推國六,4.5噸以下雙證正式取消,GB7258正式執行……這些政策的背后,都在影響著卡車用戶的運輸生意。

帶來的最大影響是讓購車成本和用車成本增加,就說國六吧,從2017年7月1日剛剛全國范圍內實施國五,剛剛兩年時間不大,以深圳市為代表的一線城市又開始推國六了,北京市也已確定從今年7月1日實施國六B階段標準,這讓那些剛買了國五卡車的用戶很傷心,這個切換的節奏,恐怕再有錢也跟不上啊!

一般而言,國六如果實施,對用戶購車成本肯定會增加,輕卡增加萬元左右,重卡增加兩三萬,關鍵是,這是項長期投資,換了國六的車,就要用國六的柴油,國六的機油,還要學習怎么使用后處理系統,如果操作不當,或許就會帶來大損失。

再就是車輛的配置在GB7258實施后開始提升,3.5噸以下貨車要標配ABS,危化品運輸車要標配盤式制動等等,增加的都是購車成本,這對于那些貸款買車或者運輸利潤很薄的用戶來說無疑是雪上加霜。

好在也不都是壞消息,1月1日起,還有些新政策也在為卡車用戶減負。最典型的就是4.5噸以下貨車雙證的取消,一方面,4.5噸以下輕卡今后不需要再辦理營運證,另一方面,這類貨車的司機不需要再考貨運資格證,這無疑降低了這類司機的準入門檻。

再就是以往兩年一次的再教育也取消了,一是取消道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續教育時間累計不少于24小時的管理制度。

二是實行區別化的誠信考核計分學習教育制度。這個取消的意義倒不是耽誤點時間去考試那么簡單,有些在外地不能參加考試的司機以往都要花錢找黃牛,也是不小的費用。

還有一項政策就是貨車的異地年審,1月1日前,全國已有15個地區實現了貨車的異地年審,根據規劃,2019年年底前,全國將全面實行貨車異地年審,這讓那些在外地跑車的司機鼓掌叫好。

其實,除了以上政策,相關部門對超載超限的治理才是影響最大的舉措,以往靠超載賺錢的用戶今后可能面臨轉型,車輛也要換成輕量化的車型。

靠運輸效率取勝,而輕卡的治超則會嚴重影響到輕卡行業,根本目前的規定,如果嚴格執行車貨總重,全國有9成以上的輕卡處于超載狀態,而一輛4.5噸總重的輕卡可能真正拉貨也就1噸多。

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